PENGERTIAN ROAD RACE DAN SEMUA HAL TENTANG BALAPAN MOTOR

Kawan SI Road Race Racing atau orang biasa menyebut dengan istilah balapan yang asal muasalnya adalah dari balapan motor yang di lombakan di jalan umum. misalnya saja seperti lintasan Isle of Man TT (tourist trophy)kemudian ada Grand Prix macau dan ada beberapa lagi lintasan lreland. Karena fasilitas yang ada di jalan umum membayakan rider seperti jalan/jalur yang sempit , trotoar jalan, dan tembok tembok dan umumnya balapan sekarang ini sudah di pindahkan ke lintasan lintasan yang dibangun khusus untuk balapan untuk ajang Road Race.
Pengertian Road Race Indonesia
Jadi dapat disimpulkan bahwa road race adalah kejuaraan balap sepeda motor yang dilakukan dengan kecepatan yang sangat tinggi didalam lintasan jalan aspal yang di pacu dengan mengelilingi sirkuit sesuai yang di perlombakan , dimana balapan ini dilakukan secara serentak bersama sama.




KATEGORI PEMBALAP

Di negara kita ini yaitu indonesia para pembalap road race dibagi menjadi 3 (tiga) kategori diantaranya yaitu sebagai berikut ini :
Seeded maksudnya adalah tingkat terpayah di ajang balap  Road Race)
Pemula A yaitu Tingkat menengah di ajang Road Race
Pemula B  adalah Tingkat terhebat di ajang balapan motor Road Race
Perlu di ketahui bahwa daftar pembalap untuk masing-masing kategori diatas yaitu ditentukan dan juga dikeluarkan oleh PP. IMI . IMI adalah kepanjangan dari Ikatan Motor Indonesia.
Daftar tersebut harus menjadi pedoman untuk menentukan kelas/nomor lomba yang diijinkan untuk diikuti oleh seorang Pembalap.
Berikut ini adalah kelas/nomor lomba yang bisa anda lihat sebagai berikut :
KATEGORI SEEDED       PEMULA A        PEMULA B
KELAS
MP 1              YA          TIDAK                 TIDAK
MP 2              YA          TIDAK                TIDAK
MP 3          TIDAK            YA                   YA
MP 4          TIDAK            YA                   YA
MP 5          TIDAK         TIDAK                   YA
MP 6             YA            YA                   YA
CATATAN :
Setiap pembalap apapun kategorinya, hanya diijinkan untuk mengikuti sebanyak-banyaknya 3 (tiga) kelas termasuk kelas/nomor pendukung yang diperuntukkan bagi kategori pembalap yang bersangkutan.
Pembalap yang diperbolehkan mengikuti lomba (start) kelas-kelas yang dilaksanakan di sirkuit permanen adalah mereka yang catatan waktu terbaiknya dalam latihan kualifikasi (QTT), tidak melampaui batas yang ditentukan yaitu 110% dari catatan waktu terbaik pembalap yang yercepat.
Lomba kelas-kelas Seeded dilaksanakan dengan sistem poin (lihat pasal 11.1)
Apabila peserta kelas ini cukup banyak maka digunakan sistem campuran (lihat pasal 11.2)
Setiap pembalap hanya diijinkan mendaftar satu kali di kelas yang sama.
KELAS KELAS UTAMA

Dalam ajang road race tentunya di bagi menjadi beberap kelas, nah untuk kelas-kelas utama yang dilombakan untuk Kejuaraan Balap Motor di Indonesia atau disebut juga MOTORPRIX INDONESIA bisa anda lihat dibawah ini :
Kelas Motor Bebek yang menggunakan mesin 110 cc 4 Langkah Tune up Seeded, disingkat dengan istilah : MP 1
Kelas Motor Bebek yang menggunakan mesin kapasitas 125 cc 4 Langkah Tune up Seeded, disingkat istilah : MP 2
Kelas Motor bebek yang menggunakan mesin kapasitas 110 cc 4 Langkah Tune up Pemula A, disingkat dengan istilah  : MP 3
Kelas Motor Bebek yang menggunakan mesin kapasitas 125 cc 4 Langkah Tune up Pemula A, disingkat dengan istilah : MP 4
Kelas Motor Bebek yang menggunakan mesin kapasitas 110 cc 4 Langkah Standar Pemula B, disingkat dengan istilah : MP 5
Sedangkan untuk Kelas Stock Sport yang menggunakan mesin 600 cc Terbuka, disingkat dengan istilah : MP 6
Adapun kelas-kelas lainnya – termasuk One Make Race – merupakan Kelas Pendukung (Supporting Class).
LINTASAN DAN SIRKUIT

Berikut ini adalah informasi mengenai lintasan dan juga sirkuit yang digunakan dalam ajang road race langsung saja yuk simak dibawah ini :
Untuk panjang lintasan sirkuit yang digunakan minimal 1,2 Km (1 putaran)
Untuk Lebar jalan sendiri kurang lebih minimum 6 meter
Jalur lurus harus dipisah dengan ban atau karung dengan tinggi 60 cm.
Pengaman jalur tikungan dengan ban atau karung dengan tinggi 75 cm.
Lintasan lurus tidak lebih dari 400 meter dihitung dari r/corner/tikungan terakhir sebelum lintasan lurus sampai dengan tikungan berikut setelah lintasan lurus tersebut.
Jarak tempuh lomba Kelas-kelas Utama :
Kelas – kelas Utama :
Babak Penyisihan dan Semi Final : 10 km.
Babak Final /Race 1 dan 2 : 20 km.
Super Sport 600 cc:
Sama dengan jumlah lap pada Kejuaraan Asia.
Jarak tempuh lomba dapat ditoleransi sebesar 5% up.  
HADIAH DAN TROFI.

Untuk anda yang menang dalam ajang balap road race ini tentuny anda akan mendapatan hadiah dan juga troofi sebagai pembalap yang handal dan jago di lintasan aspal.
Untuk Trofi diberikan kepada sekurang-kurangnya 5 (lima) orang Pembalap yang menduduki peringkat 1 s/d 5 sedangkan untuk hadiah uang bisa anda lihat dibawah ini :  
Hadiah Uang.
Besarnya hadiah uang yang akan di dapatkan dan juga akan diserahkan kepada para pemenang lomba ajang balap motor road race.Para pemenang Kejuaraan Utama ditentukan oleh PP. IMI (Ikatan Motor Indonesia).
Untuk melihat daftar hadiah uang yang diberikan untuk tiap pemenang kelas utama Kejuaraan Balap Motor tersebut bisa anda lihat pada table dibawah ini :
HADIAH UNTUK KELAS-KELAS PEMULA A DAN B :

Juara I : Rp. 1.500.000,-
Juara II : Rp. 1.000.000,-
Juara III : Rp. 800.000,-
Juara IV : Rp. 700.000,-
Juara V : Rp. 500.000,-
HADIAH UNTUK KELAS-KELAS SEEDED :

Juara I : Rp. 2.000.000,-
Juara II : Rp. 1.300.000,-
Juara III : Rp. 1.000.000,-
Juara IV : Rp. 800.000,-
Juara V : Rp. 600.000,-
Hadiah uang pada table diatas bisa dibagikan dengan ketentuan sebagai berikut ini :
Keseluruh hadiah uang pada table diatas bisa anda bagikan jika jumlah pembalap yang mengikuti road race kelas tersebut sekurang kurangnya terdapat sekitar  10 orang
Jika jumlah pembalap dalam ajang road race tersebut terdapat 5 orang atau lebih tetapi kurang dari 10 orang misalnya 8 0rang atau 7 orang maka hadiah uang tersebut hanya diberikan kepada yang mendapatakan juara I sampai dengan III selanjutnya untuk juara IV dan V hanya mendapatkan trofinya saja
Bagaimana..? sudah paham belum tentang balapan road race yang ada di indonesia ..! data diatas saya kutip dari berbagai referensi salah satunya imi.co.id

Read More

Perdamaian 4 Geng Motor Terkenal Di Bandung

Deklarasi Damai 13 Desember 2010 tentang adanya pelaksanaan Deklarasi Pembubaran Geng Motor di Jawa Barat yang dilaksanakan di Mapolda Jawa Barat. Kapolda Jawa Barat Irjen Pol Suparni Parto bersama Pangdam III/Siliwangi yang diwakili Kasdam III/Siliwangi dan Gubernur Jawa Barat H. Ahmad Heryawan secara resmi memimpin pembubaran Geng Motor Jawa Barat.


Acara yang bertajuk “Deklarasi Sadar Kantibmas  Oleh Kelompok Geng Motor Se-Jawa Barat” ini berisikan pernyataan tertulis yang dibacakan oleh 4 Perwakilan Anggota Geng Motor yang terdiri dari Brigez, M2R, XTC, dan GBR. Keempat Perwakilan ini setelah membacakan pernyataan tertulis yang isinya mengenai pembubaran Geng Motor ini kemudian ditanda tangani dan disaksikan oleh Kapolda Jabar, Pangdam III/ Siliwangi, dan Gubernur Jawa Barat serta Muspida Jabar.


Dari situlah perubahan Brigez mulai muncul tumbuhnya ide-ide fikiran para senior Brigez untuk menjadikan Brigez sebuah Organisasi Kemasyarakatan Pemuda (OKP) yang sekarang terkenal dengan OKP BRIGEZ INDONESIA dengan tujuan merubah pandangan buruk masyarakat tentang keberadaan Brigez, sejumlah unsur pimpinannya kemudian mendirikan Organisasi Kemasyarakatan Pemuda (OKP) Brigez Indonesia pada Maret 2010. Dalam OKP Brigez tersebut, ditegaskan bahwa misinya akan melakukan pengabdian kepada masyarakat, bangsa, dan negara dengan mewujudkan Bandung dan Jawa Barat tempat yang aman dan damai. 
Brigez saat ini telah menjadi OKP. Brigez bukan lagi geng motor atau berandal bermotor yang kerap mengemuka di media massa. "Yang menonjol di pemberitaan selalu saja yang negatif. Padahal, sejauh ini masyarakat juga sudah mengetahui bahwa kami selalu melakukan kegiatan bakti sosial. Misalnya seperti donor darah, penanaman seribu pohon, serta memberikan bantuan kepada masyarakat yang tertimpa bencana alam," hal ini kami lakukan sebagai  pembenahan organisasi Brigez dari dalam. Hal tersebut dilakukan, agar tidak muncul berbagai oknum yang memanfaatkan nama Brigez.


Kami harap perubahan ini mendapatdukungan dari semua elemen termasuk media massa dan masyarakat. Oleh karena itu, ia pun meminta kepada masyarakat untuk menjadi kontrol apabila ada kejadian kriminal yang mengatasnamakan Brigez.

Read More

sejarah GBR

Grab on Road adalah nama geng motor yang paling lawas di Kota Bandung. Didirikan 14 februari 1980, kelompok ini sekarang telah beranggotakan ribuan orang yang tersebar di wilayah Jawa Barat. Kang Pucut, salah seorang pentolan GBR "GrabonRoad" mengatakan, awal pembentukan klub Grab on Road sebagai ajang silaturahmi para bikers di Kota Bandung. Berbagai kegiatan, seperti touring maupun balapan liar. Menurut informasi yang diterima detikportal, sejak tahun 1980-an, kelompok ini sangat disegani. Sebab selain suka ngetrek di jalanan Bandung, kelompok ini sering terlibat tawuran. Beberapa anggota geng bahkan ada yang membawa senjata api (senpi). Maklum, mayoritas anggotanya adalah anak kolong (anak anggota TNI). Hal ini yang membuat masyarakat dan polisi segan berbuat macam-macam. "Bagi anak motor berkelahi adalah hal lumrah. Kelompok lain juga begitu," kata Kang pucut, yang saat ini tercatat sebagai Legendaris atau pendiri geng motor Grab on Road ini. Sejak tahun 1980-an anggota Grab on Road sering menang dalam balapan liar yang dilakukan di jalan-jalan Kota Bandung. "Malah anggota kami banyak yang jadi pembalap nasional, semisal Benny Baong," jelas Kang pucut kepada detikportal. Selain GrabonRoad, sejumlah geng motor juga bermunculan di Bandung. Tapi yang reputasinya setara dengan Grabonroad hanya tiga geng, yakni Exalt to Coitus (XTC), Moon Raker (M2R) dan Brigade Senja (Brigez). Empat geng motor tersebut kemudian menjadi legenda di Bandung. Rata-rata geng motor ini dibentuk oleh pecinta balapan liar. Awalnya jumlahnya hanya segelintir, namun makin lama makin banyak hingga ribuan anggota. Mereka tidak hanya berasal dari Bandung, melainkan dari Cirebon, Tasikmalaya, garut, Sukabumi, dan Subang. kemunculan geng-geng motor ini seakan menjadi pemandangan tersendiri di Bandung. Setiap malam di akhir pekan mereka berkumpul. Biasanya Jalan Supratman, Lodaya, Dago, atau Gasibu, jadi tempat favorit. Di tempat itu mereka kemudian adu nyali dan adu kecepatan sepeda motor. Trek yang harus dilalui para pembalap tidak melulu di jalan yang datar dan lurus. Jalan penuh liku dan menurun juga dilakoni. Untuk medan yang satu ini, para pembalap biasanya mengambil start di Lembang dan finish di Jalan Setia Budi. Nekatnya lagi, para pembalap dilarang menggunakan rem belakang. Padahal jalan yang dilalui menurun. Aksi nekat para pembalap tidak jarang memakan korban. Jangan heran kalau hampir setiap balapan selalu ada anggota geng yang tewas atau luka-luka saat balapan. Tapi mereka sama sekali tidak kapok ataupun takut."Itu sudah risiko. Makin berat tantangan makin seru Kang," Kata Ari, anggota geng XTC. Apalagi semakin tinggi risiko semakin besar taruhannya. dalam setiap sesi balapan, nilai taruhan berkisar Rp 3 juta sampai Rp 5 juta. Malah ada yang menjadikan sepeda motor sebagai taruhannya. Pembalap yang menang berhak atas sepeda motor pembalap yang kalah. Uang taruhan merupakan patungan dari masing-masing anggota geng. Dan tiap-tiap geng punya joki (pembalap) andalan, berikut mekaniknya. Di ajang balap liar ini masing-masing geng menguji kemampuan pembalap maupun settingan mesin motor. Bila menang, hasil taruhan akan digunakan untuk pesta dan bersenang-senang. Sering kali persaingan antar geng di ajang balapan liar berbuntut ke luar arena. Usai balapan, masing-masing geng tidak jarang terlibat tawuran. Masing-masing geng tidak pernah akur. Mereka bersaing dalam segala hal, baik balapan, soal reputasi ataupun keberanian. Repotnya, serangan yang mereka lakukan sering salah alamat. Sering kali mereka menyerang masyarakat yang tidak mengerti apa-apa. Alhasil, banyak sudah pengguna jalan di Bandung yang telah jadi korban kebringasan anggota geng motor, yang mayoritas usianya masih belasan tahun. Kasatreksrim Polresta Bandung Tengah AKP Andree Ghama mengatakan para pelaku kekerasan anggota geng motor yang berhasil diciduk, semua dalam keadaaan mabuk. Pengaruh alkohol itulah yang membuat anggota geng, yang rata-rata masih pelajar SMP dan SMA ini bertindak brutal.

Mengenai kami GRAB ON ROAD INDONESIA menegaskan kami ini adalah bukan merupakan sebuah geng bermotor yang seperti apa yang seperti apa Masyarakat katakan, melainkan hanyalah sebuah kumpulan para pecinta sepeda motor/klub sepeda motor yang tergabung secara resmi dalam Ikatan Motor Indonesia(IMI) Jawa Barat sejak 1989.

Selama ini, anggota GBR aktif dalam berbagai kejuaraan Roadrace. sehingga kami menolak stigma yang menganggap GBR sebagai geng bermotor yang identik dengan kriminalitas .

Namun, disayangkan banyak pihak yang mencatut nama GBR saat melakukan perbuatan kriminal. Dampaknya istilah geng motor melekat pada GBR.

Sebagai organisasi, GBR punya aturan sebagaimana tercantum dalam AD/ART anggaran dasar/anggaran rumah tangga). Di dalamnya diatur dengan tegas anggota GBR tidak boleh melakukan perbuatan melanggar hukum.

“Sanksinya jelas bagi yang melanggar hukum kami coret dari organisasi GBR dan keanggotaan di IMI Jabar,” 

Soal pelaku kriminal yang kadang membawa atribut GBR, Kami mengaku sulit mencegahnya. “Jangankan atribut klub motor, atribut TNI atau Polri saja banyak dipalsukan. Kita sulit mencegahnya.

Sementara untuk memupus stigma geng motor, GBR melakukan pemutihan anggota. Sejak awal tahun ini, GBR melakukan pendataan ulang, termasuk penertiban atribut. “Jadi untuk jumlah anggota, kita sendiri tidak tahu persis karena masih dilakukan pendataan.

Anggota GBR tersebar di Indonesia dan ada kepengurusan di sejumlah wilayah

Read More

Sejarah singkat BRIGEZ

brigade to seven atau yang akrab dengan nama “Brigez” adalah salah satu organisasi non formal yang beranggotakan para kesatria” muda kota bandung untuk memerangi para pembuat onar jalanan yang sering membuat kota bandung menjadi menangis!!!. Brigez berpusat di SMAN 7 Bandung yang juga merupakan ibu pertiwi dari BRIGEZ tersebut. ingat “BRIGEZ BUKAN KRIMINALIST TAPI HANYA SEBUAH PERKUMPULAN REMAJA YANG DIANGGAP MINORITAS!!!”

DAN SEKARANG KAMI LEBIH BERFIKIR POSITIF,TDAK INGIN MEMBUAT MUSUH DAN MERUSAK KOTA BANDUNG DMNA KAMI BERDIRI DAN KAMI DI LAHIRKAN,TETAPI BILAMANA ADA YG MEMBUAT ONAR KAMI TDAK SGAN2 MNGELUARKAN PASUKAN BIRU KUNING YANG SANGAT PEMBERANI

BUKAN APA-APA KAMI BERBUAT BGI,KAMI BUKAN MELUNAK,KAMI BUKAN MENGALAH,KRENA YG KAMI RASAKAN DAN SETELAH BRFIKIR JERNIH BUAT APA BANYAK DARAH MENGALIR……

.:: SEJARAH SINGKAT BRIGEZ ::.

Brigez lahir di SMUN 7 Bandung, sesuai dengan namanya Brigade Seven. Sejak masih embrio pada tahun 80-an geng ini merupakan rival terberat XTC. Awal terbentuknya tak lebih dari hanya sekadar kumpul-kumpul biasa. Dulu geng ini hanya beranggotakan tidak lebih dari 50 motor. Kini pengikutnya mencapai ribuan motor dan tersebar di berbagai daerah di Jawa Barat. Tidak ada pengurus, hanya ada ketua yang bertugas mengkoordinir saja.

Warna bendera negara Irak tanpa huruf Arab di tengahnya, menjadi lambang identitas kelompok ini dengan kelelawar hitam sebagai simbolnya. Nama Brigez acapkali diplesetkan menjadi Brigade setan atau Brigade Senja, karena mereka sering nongkrong bersamaan dengan kepulangan sang surya.

Berbeda dengan XTC, Brigez identik dengan sikap anti GEROMBOL
berani menantang lawan 1 lwan 1
brigez sriing merubah nama
pertama kali brigez bernama
brigade yaitu nma band di smun 7 yg mempunyai pendukung fanatix
kemudian berganti nma menjadi
brigade senja saat itu mulai mempunyai musuh karna gesekan2 sperti hinaan dari pihak lawan
hampir tiap tahun tawuran marak di mana2 stelah itu brigez meredup
namun awal thn 1999 brigez muncul dngan nma bru yaitu brigade to seven dngan arti
lhir di smun 7 pda tnggal 7 blan 7 thun 1987
namun klahiran brigez dan singkatan brigez msih simpang siur sampai saat ini bnyak versi yg berbeda ,, tapi yg penting brigez tampil dngan penuh berani dan takan pernah mati …

BEBERAPA VERSI SINGKATAN BRIGEZ
-BRIGADE SENJA
-BRIGADE SETAN
-BRIGADE GESTAPU
-BRIGADE TO SEVEN
DLL

*MERAH DARAHKU…
*PUTIH TULANGKU…
*HITAM JIWAKU…

: BRIGEZ Adalah Jiwaku
: BIRU KUNING Benderaku
: KELALAWAR Adalah Lambangku
: POWER Adalah Hatiku
: M2R,XTC,GBR Adalh Musuh” ku

‘SALAM KA KABEH DULUR NU ABADI’

BRIGEZ…di HATI
BRIGEZ…ABADI
BRIGEZ…sampai MATI

BRIGEZ NEVER DIE …

KAMI ->GENKS MOTOR YANG SANGAT DITAKUTI DIJAWA BARAT.
KAMI ->BERDIRI DARI TAHUN 1982 DI BANDOENKS.
KAMI ->TERDIRI DARI BEBERAPA DISTRIK DIJABAR N LUAR JABAR.
KAMI ->MEMENTINGKAN SOLIDARITAS ANTAR ANGGOTA.
KAMI ->TIDAK MENCARI KERIBUTAN SEBELUM DIAJAK RIBUT.
KAMI ->NGEBANTAI BUKAN DIBANTAI.
KAMI ->BENCI PADA PENGKHIANAT DAN APARAT.
KAMI ->RAJA JALANAN …

DISTRIK BRIGEZ SE-INDONESIA
-BRIGEZ TASIKMALAYA
-BRIGEZ CIRANJANG
-BRIGEZ MANZA
-BRIGEZ SINGAPARNA
-BRIGEZ PANCADARMA
-BRIGEZ MITRA BATIK
-BRIGEZ DADAHA
-BRIGEZ SE-TAZIEX RAYA
-BRIGEZ SE-BANDUNG RAYA
-BRIGEZ CIAMIS
-BRIGEZ GARUT
-BRIGEZ BANJAR
-BRIGEZ KARAWANG
-BRIGEZ SUMEDANG
-BRIGEZ CIANJUR
-BRIGEZ SUKABUMI
-BRIGEZ TANGERANG
-BRIGEZ BOGOR
-BRIGEZ DEPOK
-BRIGEZ CIREBON
-BRIGEZ KUNINGAN
-BRIGEZ TEGAL
-BRIGEZ SEMARANG
-BRIGEZ SURABAYA
-BRIGEZ DENPASAR
-BRIGEZ BALI
-BRIGEZ KALIMANTAN
-BRIGEZ SUMATRA
-BRIGEZ JABAR
-BRIGEZ SE-INDONESIA
-kabeh dulur BRIGEZ sa-INDO…

SAMPAI KAPANPUN KAMI AKAN ADA DAN TETAP EXIST DIDUNIA KEANgGOTAAN GENK MOTOR ….

BRIGEZ NEVER DIE N ALWAYS IN HEART!!!

Read More

asal usul dan sejarah berdirinya candi borobudur

 23.31

 borobudur  candi  Sir Thomas Stamford Raffles  warisan budaya dunia

"Candi Borobudur 3". Licensed under GFDL via Wikipedia. 

candi borobudur merupakan warisan budaya indonesia yang sudah terkenal sampai ke seluruh dunia bangunan ini merupakan candi budha terbesar didunia dan ditetapkan sebagai salah satu warisan budaya dunia oleh UNESCO.bentuknya yang megah dan detail arsitekturnya yang unik membuat semua orang ingin mengunjungi borobudur yang penasaran dengan ceritanya,borobudur mencuri perhatian dunia sejak HC cornelius menemukan lokasinya atas perintah Sir Thomas Stamford Raffles pada tahun 1814.pekerjaan menggali lokasi yang diduga monumen besar kemudian dilanjutkan oleh hotman salah satu pejabat pemerintah belanda yang saat itu para arkeolog berlomba lomba mencari tahu asalusul candi budha terbesar didunia ini

asal usul candi borobudur

candi borobudur diyakini merupakan peninggalan kerajaan Dinasti Sailendra masa pemerintahan raja Samaratungga dari Kerajaan Mataram Kuno dan selesai dibangun pada abad ke-8.banyak sekali misteri candi borobudur yang belum terkuak ,apa sebenarnya nama asli candi borobudur tidak ada prasasti atau buku yang menjelaskan dengan pasti tentang pembanguan borobudur,ada yang mengatakan nama tersebut berasal dari nama samara budhara memiliki arti gunung yang lerengnya terletak teras teras ada juga yang mengatakan borobudur berasal dari ucapan para budha yang mengalami pergeseran satu satu nya tulisan yang menyebutkan borobudur pertama kali adalah thomas Sir Thomas Stamford Rafflesdalam bukunya yang berjudul sejarah pulau jawa .para ahli sejarah memperkirakan Sir Thomas Stamford Raffles menyebut borobudur dari kata bore dan budur ,bore artinya ialah desa sebuah desa yang terletak di dekat lokasi letak candi borobudur ditemukan sedangkan budur artinya purba

sejarah berdirinya candi borobudur diperkirakan dibangun pada tahun 750 masehi oleh kerajaan syailendra yang pada waktu itu menganut agama budha,pembangunan itu sangat misterius karena manusia pada abad ke 7 belum mengenal perhitungan arsitektur yang tinggi tetapi borobudur dibangun perhitungan arsitektur yang canggih ,hingga kini tidak satu pun yang dapat menjelaskan bagaimana cara pembangunan dan sejarah candi borobudur ini

Sudah banyak ilmuan dari seluruh penjuru dunia yang datang namun tidak satu pun yang berhasil mengungkapkan misteri pembangunan borobudur. Salah satu pertayaan yang membuat para peneliti penasaran adalah dari mana asal batu-batu besar yang ada di candi borobudur dan bagai mana menyusunnya dengan presisi dan arsitektur yang sangat rapih. Ada yang memperkirakan batu itu berasal dari gunung merapi namun bagaimana membawanya dari gunung merapi menuju lokasi candi mengingat lokasinya berada di atas bukit.

Candi borobudur memiliki 72 stupa yang berbentuk lonceng ajaib, Stupa terbesar terletak di puncak candi sementara yang lain mengelilingi stufa hingga kebawah. Ketika ilmuan menggambar denah candi borobudur, mereka menemukan pola-pola aneh yang mengarah pada fungsi borobudur sebagai jam matahari, jarum jamnya berupa bayangan stupa yang besar dan jatuh tepat di stupa lantai bawah  namun belum di ketahui secara pasti bagaimana pembagian waktu yang di lakukan dengan menggunakan candi borobudur ada yang mengatakan jam pada candi borobudurmenunjukan tanda kapan masa bercocok tanam atau masa panen.

misteri candi borobudur dan angka 1

Bagian dalam rangka arsitektur candi borobudur bila di amati secara matematik ada misteri yang menarik yang mengarah dari angka satu, beberapa bilangan yang berada di candi bila di jumlahkan angkanya akan selalu menghasilkan angka satu bagaimana ceritanya, sebelum menceritakan misteri angka satu perlu di ketahui tentang tingkatan ranas spiritual budha yang ada di candi borobudur. Tingkatan yang pertama adalah Kamadhatu yaitu dunia yang masih di kuasai oleh kama atau nafsu rendah bagian ini sebagian besar tertutup oleh tumpukan batu yang di buat untuk memperkuat konstruksi candi tingkatan kedua adalah rupadhatu yaitu dunia sudah bisa membebaskan diri dari nafsu tetapi masih terikat rupa dan bentuk area tersebut adalah 4 pundak teras yang membentuk korang kriling yang ada pada dindingnya di hiasi galery relief lantai yang berbentuk persegi pada 4 lorong itu ada 1.400 gambar relif panjang relif seluruhnya 2 setengah kilometer dengan 1.212 panel dekoratif tingkatan ketiga adalah Arupadatu merupakan tingkatan tertinggiyang melambangkan ketiadaan wujud yang sempurna pada area ini denah lantai yang berbentuk lingkaran yang melambangkan bahwa manusia telah bebas dari segala keinginan dari ikatan bentuk dan rupa namun belum mencapai Nirwana. Pertama candi borobudur memiliki 10 tingkatan jika di jumlahkan 1 di tambah 0 hasilnya 1 angka satu lainnya mucul pada area Arupadatu area ini adalah area 4 tingkat paling atas candi, pada tingkat pertama terdapat satu candi tingkat kedua terdapat 16 candi tingkat ketiga terdapat 24 candi tingkat ke 4 terdapat 32 candi jumlah candi yang berada di area arupadhatu adalah 73 buah jika di jumlahkan 7 dan 3 hasilnya adalah 10 dan jika di jumlahkan lagi 1 dengan 0 hasilnya 1. angka satu yang terakhir muncul pada jumlah keseluruhan pada patung candi borobudur ada 505 buah patung disana bila angkanya di jumlahkan hasilnya juga angka satu

Candi Borobudur dibangun diatas sebuah danau Purba

gambar candi borobudur -Wikipedia

Misteri tentang adanya danau purba muncul ketika seorang seniman belanda mengajukan sebuah teori bahwa dulunya dataran gedung tempat borobudur berdiri merupakan sebuah danau, jika di lihat dari atas borobudur melambangkan sebuah bunga teratai, teratai biasanya tumbuh di atas air postur budha yang berada di puncak borobudur melambangkan sutra teratai yang banyak di temui dalam naskah agama budha teori ini menimbulkan pertentangan yang cukup pelik. Para arkeolog menemukan bukti-bukti arkeologi yang membuktikan bahwa kawasan sekitar borobudur pada masa pembangunan candi adalah dataran kering bukan dasar danau purba sementara pakar geologi malah mendukung seniman Belanda ini. Mereka menemukan endapan senimen lumpur di dekat candi penelitian ini di lakukan tahun 2000 dan mendukung keberadaan danau purba di sekitar borobudur bukti tersebut menunjukan bahwa dasar bukit dekat borobudur pernah kembali terendam dan menjadi tepian danau sekitar abad ke-13 dan ke-14. itulah penjelasan tentang candi borobudur yang membuktikan bahwa nenek moyang kita mampu membuat karya megah sepanjang masa semoga karya ini terjaga dari generasi ke generasi.

relief candi borobudur dan kisah mahabarata

Didalam candi borobudur terdapat sebuah relief yang mengisahkan tentang satu karya sastra yang cukup terkenal yaitu MAHABARATA.maha barata ini sebenarnya bukan kisah nyata dan juga bukan kitab agama karena penulisnya bukan Nabi tapi maha barata ini karya sastra dalam kitab adi parwa itu maha barata kitab pertama nah ada kisah mengenai pandawa dan kurawa keduanya leluhurnya sama yaitu bangsa kuru tapi mempunyai sifat yang berbeda kurawa kususnya durya dana itu mempunyai sifat yang licik dia penngen kuasai ini warisan kerajaan oleh kelompoknya kurawa atau yang terwakili 100 orang dengan duryadana ini. Maka durya dana mengundang kunti ibunya pendawa maka dengan anaknya lima pendawa lima di undang untuk pergi ke suatu tempat untuk bermalam dan bermain di sana nahh ketika mereka bermalam maka rumahnya tuh di bakar untung kunti dan pandawa tidak terbakar hidup-hidup tapi bisa meloloskan diri dan menyelamatkan di hutan di dekatnya. Dalam perjalannya di tengah hutan maka pandawa sampai pada kerajaan yang namanya pancala rajannya drupada,di kerajaan itu sedang ada sayembara untuk memperebutkan banyak hal tapi di antaranya adalah memperebutkan drupadi itu adalah drupadi ini putri kerajaan pancala ini lalu pandawa ini menggunakan pakaian penyamaran pakaian brahmana mengikuti sayembara dan tentunya arjuna yang mewakili dia mempunyai kehebatan dalam hal memanah memenangkan sayembara ini. Sesampainya pandawa di rumah dia menceritakan kepada ibunya kunti kemenangan tersebut, "kami memenangkan sayembara kami dapat hadiah lalu ibunya dengan suara berwibawa seorang ibu begini nak apapun yang kamu dapatkan kamu harus adil itu hadiah harus di bagi lima tapi ibu, tetapi tidak alasan kamu harus mendengar orang tua di bagi rata, tapi bu , tidak tapi-tapian. lalu sepakat di bagi lima nah kunti ibunya baru tahu bahwa hadiahnya termasuk drupadi seorang wanita karena tidak mau menjilat lidahnya dan kata-katanya maka apa boleh buat drupadi harus menikahi 5 orang laki-laki

Read More

Sejarah Berdirinya Moonraker Indonesia Sport Club

Admin ID

Sertifikat Tanda Anggota IMI Tahun 1994, Moonraker

Pada 28 Oktober 1978, Moonraker didirikan di kota Bandung, Jawa Barat, dan selama tiga dekade lebih anggota klub ini terus bertambah. Pada awalnya hanya wilayah Bandung, hingga berbagai wilayah di negara Indonesia.

Pada bulan November tahun 1994 Moonraker masuk menjadi anggota IMI Jabar dengan nomor keanggotaan 10 walaupun pada tahun 1988 Moonraker ikut andil dalam mendirikan Ikatan Motor Indonesia (IMI) Jawa Barat.

Klarifikasi Moonraker Indonesia Sport Club

Mitos dan legenda yang mengelilingi klub Moonraker sebagai geng motor selama beberapa dekade ini menyebabkan perubahan struktur dari organisasi Moonraker. Pembenahan internal dilakukan demi menjaga nama baik organisasi. Setiap dua tahun sekali klub Moonraker menyelenggarakan Musyawarah Nasional yang pertama kali mulai dilakukan pada tahun 2010 di Kota Bandung.

Telah dikutip dari pernyataan Ketua Umum Moonraker Periode 2010, Iskandar Yausa (Bang Jend), Klub ini sering dikambinghitamkan oleh para berandalan bermotor untuk melakukan aksi kriminal. Mitos ini telah dibantu oleh laporan penulis media yang dianggap sesuai untuk menyelaraskan Moonraker Indonesia Sport Club dengan fakta saat ini. Banyak juga Penulis dan koresponden surat kabar dari berbagai macam media telah membuat pernyataan yang tidak berdasarkan pada fakta. Telah dinyatakan bahwa Moonraker adalah geng motor yang sering melakukan tindakan kriminal. Terlepas dari itu, para Pengurus Moonraker tetap peduli dan bekerja demi menjaga nama baik organisasi.

Tinjauan Sejarah Ekplorasi dan Prestasi

Moonraker adalah sebuah organisasi pengendara berbagai jenis motor. Klub motor ini didirikan oleh tiga orang yang berasal dari kota Bandung yaitu Abah Uci, Abah Jeri, dan Abah Aul. Nama Moonraker sendiri diadopsi dari nama sebuah judul film James Bond yang sedang hits pada saat itu. Mencari bibit pembalap tujuan utama terbentuknya organisasi ini.

Read More